Первый солнечный поезд Аргентины: путешествие сквозь 10 000 лет истории индейцев

Поезд — футуристический двухвагонный состав со стеклянными стенами — выглядел почти слишком современно для ландшафта, в который он собирался войти. Когда он плавно выезжал из исторической деревни Волькан, по вагону разносилась музыка панамериканской флейты, а вокруг раскрывалась Кебрада-де-Умауака — узкая высокогорная долина с колючими кустарниками, красной землёй и складчатыми вершинами. По этому пути люди, товары и верования путешествуют уже более 10 000 лет. Это один из старейших культурных коридоров Южной Америки, впервые пройденный охотниками-собирателями около 9000 года до н.э., а позже — индейскими торговцами, посланниками инков, испанскими колонизаторами, погонщиками мулов и железнодорожниками. Сегодня к этой долгой истории добавилась новая глава: первый в Латинской Америке поезд на солнечной энергии.

Запущенный в июне 2024 года, поезд Quebrada Solar возрождает часть железной дороги XIX века через индейские деревни в аргентинской провинции Хухуй. Маршрут длиной 42 км соединяет исторические поселения, где доинкские, инкские и современные андские традиции всё ещё переплетаются. По пути он следует вдоль участка Qhapaq Ñan — обширной дорожной сети инков, которая когда-то соединяла общины по всему Андам, от современной Колумбии до Аргентины и Чили. Но поезд — это не просто экологичный способ осмотреть андские горы и глинобитные деревни. Власти надеются, что железная дорога с нулевым уровнем выбросов принесёт туристический доход в общины и археологические объекты вдоль долины, помогая молодым жителям оставаться на земле предков, сохраняя при этом ценности, которые веками формировали жизнь здесь: уважение к Пачамаме (Матери-Земле), взаимопомощь и баланс.

Двигаясь со скоростью 33 км/ч, поезд даёт мне время рассмотреть долину по пути от Волькана до первой остановки в Тумбайе. Благодаря примерно 300 солнечным дням в году вагоны скользят почти бесшумно. Вокруг меня — в основном аргентинские туристы и пожилые пары, а не иностранцы, все настроены на неторопливый день культуры и истории. За окном проплывают длинные зелёные участки, глубокие расщелины на склонах и холмы, усеянные кактусами. Поездка такая плавная, что когда мы прибываем, я почти не чувствую, как состав останавливается. Наш гид Нестор Мариотти ведёт нас через брусчатые улочки Тумбайи, мимо двух рабочих, латающих стену небольшого дома. «Готов поспорить, вы не видели таких кирпичей у себя дома», — говорит Мариотти, указывая на высушенные на солнце глиняные кирпичи. «Это традиция, техника, которую передавали от отца к сыну более тысячи лет».

Мы останавливаемся у ярко-жёлтой церкви Нуэстра-Сеньора-де-лос-Долорес. Сегодня деревня почти безмолвна, но Мариотти рассказывает, что всего несколько недель назад, перед Страстной неделей, сотни тысяч паломников проходили здесь во время паломничества Пунта-Корраль в горы. «Это одно из самых важных мест для нас в Кебрада-де-Умауака, — говорит он. — Сегодня здесь очень тихо, но несколько недель назад было переполнено людьми».

Дальше по долине земля становится суше, в острых пиках появляются красные прожилки. На станции Пурмамарка мы пересели в минивэны и проехали 3,5 км к деревне. За низкими глинобитными домами возвышается знаменитый Серро-де-лос-Сиете-Колореc (Холм Семи Цветов) с розовыми, красными, фиолетовыми и охристыми полосами. На главной площади ремесленные ларьки полны пончо, одеял и поясов из шерсти ламы ручной пряжи, а также глиняных горшков, ламп из кактуса кардон и корзин с листьями коки. Чуть дальше — вход на Пасео-де-лос-Колорадос, 30-минутную тропу через марсианские горы. «Если увидите кучу банок или бутылок, пожалуйста, не трогайте их, — говорит Мария Агуэро, билетёр у входа. — Они, вместе с листьями коки и сигаретами, — духовные подношения». Их оставляют на небольших каменных пирамидках (апачетас) в знак благодарности Пачамаме и с просьбой о безопасном пути.

Возвращаемся в поезд и продолжаем путь в Орнильос, где ветки красных, жёлтых и фиолетовых цветов выстилают путь от станции. Проходим мимо старой двухколёсной телеги и вскоре достигаем Постального музея Лос-Орнильос, где нас ждёт гид Альберто. «В XVIII веке проходящие торговцы и курьеры останавливались здесь, чтобы выспаться во время путешествия между Буэнос-Айресом и Верхним Перу (ныне Боливия), — говорит он. — Но, как вы увидите внутри, история Кебрада-де-Умауака началась за 10 000 лет до постройки этого места».

Внутри большого одноэтажного здания оживает долгая человеческая история долины. Я узнаю, что сначала её использовали кочевые сообщества охотников-собирателей около 9000 года до н.э., затем она стала торговым путём для индейцев омагуака, которые перевозили соль и глиняную посуду. Позже её захватили и замостили инки, а затем она стала Королевской Серебряной дорогой во время испанского завоевания в XVI веке. По пути к Маймара ландшафт смягчается — виноградники, сады и террасные поля, где квиноа выращивали более тысячелетия. На рынке у станции пахнет чёрной мятой, андским шафраном и лекарственной муна-муна (местная трава). Ящики с красным, пурпурным, белым и коричневым андским картофелем соседствуют с персиками, инжиром и виноградом. Я заказываю эмпанаду с квиноа и козьим сыром в La Casa de las Empanadas. Хумита эн чала и тамалес — тоже в меню, оба блюда из кукурузы, готовятся тысячелетиями. «Я очень рада, что поезд привозит всё больше клиентов каждый день, и я могу продолжать готовить и делиться едой наших предков с людьми, которые не отсюда», — говорит владелица Мириам.

На последней остановке, Тилькара, 30 минут пешком до археологического объекта Пукара-де-Тилькара — доинкской каменной крепости, построенной омагуака более 1100 лет назад. Здесь жили до 2000 человек. Со стен на вершине холма видно, почему общины селились здесь: долина простирается во всех направлениях, и её легко защищать, и она плодородна. Внизу ремесленные рынки продолжают традиции ткачества и гончарства, которые практиковались здесь веками.

Перед возвращением в Волькан Мариотти делится финальной мыслью. «Раньше здесь не было работы, кроме как во время каникул; сегодня у нас есть стабильная занятость, — говорит он. — Приезжая сюда, вы даёте молодым людям и будущим поколениям возможность оставаться в наших городах, учиться, становиться профессионалами и, что самое важное, работать здесь, на нашей земле, без необходимости мигрировать в большой город. Так что, пока вы проводите несколько дней отдыха в моей провинции, это полностью меняет наши жизни».

Итог: Поезд на солнечной энергии — это не про скорость. Это про время. Время, чтобы увидеть долину так, как её видели торговцы инков, паломники и крестьяне. Про медленное путешествие по земле, которая кормила людей 10 000 лет. И про то, как один поезд может изменить жизнь деревень, которые веками живут в гармонии с горами. В мире, где всё ускоряется, этот поезд напоминает: иногда лучшее путешествие — то, которое даёт вам время остановиться и посмотреть.