Пять лучших эконом-авиакомпаний мира в 2026 году — и что делает их лучше
Эконом-класс может быть лучше: пять авиакомпаний, которые это доказывают
Дополнительный дюйм ширины кресла, чуть больше пространства между рядами, подголовник лучшей формы или даже отдельное место для банки напитка могут удивительным образом изменить ощущения через восемь часов полёта в эконом-классе. И когда полёт в хвосте самолёта может означать тесные кресла, посредственную еду и часы, проведённые в попытках устроиться поудобнее, авиакомпании, которые правильно делают основы, могут ощущаться кардинально иначе.
В премии Skytrax World Airline Awards 2026 Singapore Airlines была названа лучшей авиакомпанией мира в эконом-классе, за ней следуют Cathay Pacific, Qatar Airways, EVA Air и ANA All Nippon Airways. Награды основаны на ежегодном опросе удовлетворённости пассажиров Skytrax, который просит пассажиров оценивать авиакомпании по аэропортовому и бортовому опыту.
10 лучших эконом-авиакомпаний по версии Skytrax
| Место | Авиакомпания |
|---|---|
| 1 | Singapore Airlines |
| 2 | Cathay Pacific Airways |
| 3 | Qatar Airways |
| 4 | EVA Air |
| 5 | ANA All Nippon Airways |
| 6 | Japan Airlines |
| 7 | Hainan Airlines |
| 8 | Turkish Airlines |
| 9 | STARLUX Airlines |
| 10 | Delta Air Lines |
«В эконом-классе дюймы и мелкие штрихи имеют значение», — говорит Гэри Лефф, основатель сайта о частых путешествиях View from the Wing. Пространство — самая дорогая вещь на самолёте, объясняет он, но некоторые авиакомпании уделяют ему больше — и больше внимания — пассажирам эконом-класса. Мы посмотрели, как пять лучших эконом-авиакомпаний Skytrax работают с креслами, едой, развлечениями, Wi-Fi и сервисом.
1. Singapore Airlines
Одно из самых заметных преимуществ эконом-класса Singapore Airlines — и одно из самых простых: более широкое кресло. На их Boeing 777-300ER эконом-класс arranged по девять кресел в ряд в схеме 3-3-3; многие авиакомпании, эксплуатирующие тот же самолёт, устанавливают 10 кресел в ряд. «Это дополнительная ширина для каждого пассажира», — говорит Лефф, добавляя, что разница особенно заметна в области плеч и бёдер на дальних рейсах, когда пассажиры делят пространство подлокотников много часов.
Но первое место Singapore — не только о кресле. Авиакомпания также заняла первое место по питанию в эконом-классе, а Лахлан Хайд, пилот и авиационный комментатор, отмечает регулируемую поддержку головы, развлекательную систему KrisWorld и неизменно отточенный сервис как часть того, что он называет «полным пакетом». Мелкие детали дизайна тоже важны. Лефф указывает на такие функции, как подставка для ног и специальный держатель для чашки, который освобождает место на столике во время еды.
2. Cathay Pacific
Второе место Cathay Pacific отражает её силу в нескольких частях эконом-опыта. Она заняла четвёртое место по креслам, третье по питанию и третье по бортовым развлечениям, а Skytrax также назвал её лучшей авиакомпанией мира по бортпроводникам в 2026 году. Хороший сервис в салоне труднее измерить, чем ширину кресла, но он становится всё более заметным на протяжении дальнего рейса. «Простое отношение к тебе как к человеку и клиенту, а не как к само загружающемуся грузу, может отличить эконом-путешествие», — говорит Лефф.
Он указывает на что-то столь же mundane, как поддержание туалетов. На перевозчиках с внимательными экипажами, говорит он, пассажиры чаще находят удобства пригодными на протяжении всего долгого путешествия. Для Хайда одно из более заметных отличий Cathay — инвестиции в технологии, которые пассажиры используют на своих местах. «На новых/переоборудованных самолётах эконом-класс включает такие функции, как 4K-экраны, Bluetooth-аудио и улучшенное хранилище, наряду с особенно сильным развлекательным предложением», — говорит он.
3. Qatar Airways
Qatar Airways заняла третье место в целом, но шестое в отдельном рейтинге Skytrax за лучшие кресла эконом-класса — доказательство того, что лучший эконом-полёт не обязательно связан с большим пространством. Для Qatar преимущество меньше в пространстве и больше в том, что пассажиры могут делать со своим временем на борту. Один из примеров — связь. Авиакомпания разворачивает Starlink на своём широкофюзеляжном флоте, включая Boeing 777, Airbus A350 и Boeing 787. На оборудованных самолётах система поддерживает более быстрый просмотр, стриминг и видеозвонки, чем старые поколения бортового Wi-Fi.
«Инвестиции, которые имеют значение во всём салоне, приобретают дополнительное значение в эконом-классе, — говорит Лефф. — Многие авиакомпании внедряют спутниковый Wi-Fi на низкой околоземной орбите, и это имеет большое значение для поддержания связи, особенно в эконом-классе». Для пассажиров это меняет ощущение долгого полёта.
4. EVA Air
Заняв четвёртое место в целом, Хайд выделяет сами кресла как одну из сильных сторон авиакомпании. «EVA Air — это меньше об одной заголовочной функции и больше о продуманном комфорте», — говорит он. Тайваньский перевозчик использует регулируемые подголовники и эргономичные конструкции кресел, предназначенные для большей поддержки в долгих путешествиях. На некоторых самолётах основание кресла слегка сдвигается при наклоне спинки, а подушки и дизайн подголовника предназначены для снижения давления при длительном сидении.
Еда EVA — ещё одна отличительная черта. Её эконом-меню регулярно включают тайваньские и другие азиатские блюда, и авиакомпания заняла второе место после Singapore в рейтинге питания Skytrax.
5. ANA All Nippon Airways
Самое явное преимущество ANA в эконом-классе на определённых самолётах — пространство для ног. Несколько конфигураций Boeing 787-9 предлагают до 86 см шага кресла по сравнению с 79–81 см, распространёнными во многих дальнемагистральных эконом-салонах. Для пассажиров это может означать больше зазора вокруг коленей и больше места для движения, когда кресло впереди откинуто. Некоторые ANA 787-9 также включают подставки для ног, регулируемые подголовники, большие развлекательные экраны, USB-C зарядку и Bluetooth-аудио.
Есть важная оговорка: продукт ANA в эконом-классе варьируется в зависимости от самолёта. Некоторые конфигурации Boeing 787-8 предлагают меньше шага, поэтому путешественникам, особенно озабоченным пространством для ног, следует проверять самолёт и карту мест перед бронированием. ANA также заняла пятое место по креслам эконом-класса и седьмое по питанию, подтверждая более широкую закономерность среди авиакомпаний в верхней части рейтинга Skytrax: сильные результаты в нескольких частях опыта, а не одна выдающаяся функция.
Как выразился Хайд: «Эконом-класс выигрывается последовательностью. Кресло должно быть удобным, сервис — внимательным, еда — стоящей, а развлечения — достаточно хорошими, чтобы пассажиры не проводили 10 часов, думая о том, что они сидят в эконом-классе».
Ключевые преимущества лидеров
- Singapore Airlines: ширина кресла (9 в ряд на 777-300ER), лучшее питание, KrisWorld, держатель для чашки
- Cathay Pacific: лучшие бортпроводники, 4K-экраны, Bluetooth-аудио, сильное питание
- Qatar Airways: Starlink Wi-Fi на широкофюзеляжном флоте, связь на высоте
- EVA Air: эргономичные кресла с регулируемыми подголовниками, тайваньская кухня
- ANA: до 86 см шага кресла на 787-9, подставки для ног, USB-C
Сравнение эконом-класса
| Авиакомпания | Кресла | Питание | Развлечения | Wi-Fi |
|---|---|---|---|---|
| Singapore | 9 в ряд (777-300ER) | 1 место | KrisWorld | Есть |
| Cathay Pacific | 4 место | 3 место | 4K, Bluetooth | Есть |
| Qatar | 6 место | — | — | Starlink |
| EVA Air | Эргономичные | 2 место | — | — |
| ANA | 5 место (34 дюйма) | 7 место | Большие экраны | Есть |
Итог: Эконом-класс — это не просто «долететь». Это дюймы, детали и внимание. Singapore выигрывает шириной и питанием. Cathay — сервисом и технологиями. Qatar — связью. EVA — комфортом. ANA — пространством для ног. И если вы летите долго, эти мелочи могут изменить всё. Выбирайте не по цене, а по тому, что для вас важно. И помните: даже в эконом-классе можно путешествовать хорошо.
ДРУГИЕ СТАТЬИ
23.10.2026
Остров-призрак на Лабрадоре: место, где время остановилось, а гости всё ещё приезжают
Несколько «лайверов» собрались на причале. С закатанными рукавами четверо рыбаков, которые «живут здесь» на этом отдалённом острове Лабрадора, разделывают треску. Позади них одетые в костюмы торговцы и другие рыбаки, некоторые в непромокаемых робах, выстроились для группового фото на фоне белого дощатого здания с охристо-красной отделкой. Но когда наш паром приближается к причалу, что-то кажется не так. Все серые, как небо, и никто не двигается. Я встряхива
20.10.2026
Города, которые стоит увидеть до того, как о них узнают все
Нью-Йорк, Лондон и Париж снова возглавили ежегодный рейтинг ведущих городов мира по версии Oxford Economics. Но помимо этих знакомых имён, индекс Global Cities 2026 определил 28 «городов, за которыми стоит следить» — мест, чей быстрый рост и растущее благосостояние могут сделать их всё более влиятельными в ближайшие годы. Эти города растут не только экономически. Новые районы, процветающие культурные сцены и улучшенные транспортные связи уже меняют опыт посетителей и делают их всё более интересными
16.10.2026
Долина Ишкоман: где овцы ведут туристов, а феи предсказывают будущее
Я карабкаюсь по покрытому щебнем склону, пытаясь не отставать от стада белых пушистых овец. Каждый мой неуверенный шаг вызывает мини-оползень под нами. Овцы, не сбиваясь с шага, несутся вперёд, преодолевая опасный обрыв так, будто идут по памяти, и ведут меня, как опытные гиды, к смотровой площадке. Они резко останавливаются и начинают пастись. Я перевожу дух и смотрю на долину Ишкоман на севере Пакистана, обрамлённую заснеженными вершинами и разрезанную бледным ледниковым п
14.10.2026
Город-призрак, который мог стать Аспеном: история Эшкрофта
В ясный июньский день я брожу среди пустых бревенчатых хижин в городе-призраке Эшкрофт, в 19 километрах от Аспена, у подножия гор Элк в Колорадо. Единственные звуки — шелест осиновых листьев, журчание Касл-Крик и occasional свист высокогорной славки. Зимой, если не считать далёкого скольжения лыжников или мягкого топота снегоступов, долина почти безмолвна. Трудно примирить это тихое место с шумным шахтёрским городом, который когда-то стоял здесь, — или с амбициозным планом, почти 100 лет на
ПИШИТЕ
Техническая поддержка проекта ВсеТут