«Почти за гранью реальности»: в Норвегии нашли корабль XVIII века с грузом целого фарфора и люксовых товаров
«Фарфоровое крушение»: на дне у берегов Норвегии нашли корабль XVIII века с нетронутым грузом люксовых товаров
Прошлой осенью Эспен Састад, владелец небольшой подводной съёмочной компании, исследовал пролив Скагеррак между Норвегией и Данией. На глубине почти 600 метров он наткнулся на нечто особенное — затонувший корабль, полный хрупких фарфоровых тарелок. И многие из них были целы. Састад связался с археологами Норвежского морского музея, которые были поражены его открытием. Они назвали неизвестное судно «Фарфоровое крушение» и с тех пор исследуют его.
«Я должна была протереть глаза, когда осознала масштаб этой находки, — говорит Ханна Гейран, генеральный директор Норвежского директората культурного наследия. — Это почти за гранью реальности».
Что нашли на дне
С помощью дистанционно управляемого подводного аппарата с камерой исследователи задокументировали 22-метровое судно и его груз. Некоторые предметы оказались стилем Batavia ware — китайский фарфор с сине-белой росписью внутри и коричневой глазурью снаружи. Другие — Blanc de Chine, фарфор из города Дэхуа на юго-восточном побережье Китая. На донышке одной из чашек есть что-то похожее на монограмму, но исследователям пока не удалось её расшифровать.
«Мы часто находим грузы и товары, но обычно они разбиты или покрыты морскими обрастаниями, — говорит Свен Аренс, директор по исследованиям Норвежского морского музея. — Здесь целые стопки тарелок лежали на морском дне». Помимо хорошо сохранившейся керамики, исследователи нашли бочки с зерном и множество высококлассных европейских товаров — от хрустальных люстр до бокалов на ножках. Также обнаружили ящик с таинственными веществами, возможно, кофе, чаем, какао или лекарствами.
«Это корабль мечты в некотором смысле, — добавляет Аренс. — В грузе так много разных вещей, а на такой глубине сохранность абсолютно фантастическая. Даже органические материалы удивительно хорошо сохранились».
Как поднимали артефакты
В мае исследователи использовали дрон с роботизированной рукой с присосками, чтобы загрузить около 40 артефактов в ящики и поднять их на поверхность. Объекты теперь находятся в Норвежском морском музее в Осло, который планирует включить их в постоянную экспозицию. Несколько артефактов уже выставлены — публика может увидеть то, что их ждёт в будущем.
Когда и почему затонул корабль
Исходя из того, что судно стоит примерно вертикально, исследователи полагают, что оно затонуло довольно быстро и ушло на дно почти прямо вниз. Большая часть груза осталась именно там, где её погрузили столетия назад. Предположительно, корабль затонул в XVIII веке, около 1750 года. Это был период «глубоких политических, экономических и социальных изменений в Северной Европе», когда начала формироваться современная потребительская культура. «Торговля сырьём и предметами роскоши, которая ранее происходила на отдельных рынках, теперь превращалась во взаимосвязанную морскую торговую систему, — говорится в заявлении музея. — В то же время рост среднего класса и развитие международной торговли привели к быстрому расширению торговли и судоходства».
Откуда родом корабль и куда он направлялся
Рисовая солома, обнаруженная в некоторых ящиках, указывает на то, что фарфор прибыл из Китая или Индонезии. Но само судно, вероятно, не плавало туда за грузом. Исследователи думают, что корабль забрал товары где-то в Северной Европе, где проводились аукционы — возможно, в Гётеборге (Швеция), Копенгагене или Амстердаме. Одной из зацепок стал кирпич из судовой кухни, произведённый Lübecker Ratsziegelei — кирпичной компанией в Любеке (Германия), которая работала с XV века до 1772 года. Это не обязательно означает, что корабль был построен или приписан к порту в Любеке, но определённая связь с городом у него была.
По размеру, форме и характеристикам судно может быть торговым судном типа «галлиот» — у него две мачты, что было характерно для некоторых галлиотов XVIII века.
Вопросы без ответов
Что заставило корабль затонуть? Шторм? И что случилось с людьми на борту? На таких судах обычно было пять или шесть членов экипажа. Спаслись ли они до того, как судно ушло под воду, или море стало их последним пристанищем?
Ключевые факты о находке
- Место: пролив Скагеррак (между Норвегией и Данией)
- Глубина: ~600 метров
- Длина судна: 22 метра
- Предполагаемая дата крушения: ~1750 год (XVIII век)
- Тип судна: вероятно, галлиот (двухмачтовое торговое судно)
- Груз: китайский фарфор (Batavia ware, Blanc de Chine), хрустальные люстры, бокалы, бочки зерна, ящик с таинственными веществами (кофе/чай/какао/лекарства)
- Состояние: целые стопки тарелок, органические материалы сохранились
- Поднято артефактов: около 40 (вероятно, тысячи ещё на дне)
- Где сейчас: Норвежский морской музей, Осло
- Ключевая загадка: происхождение корабля, причина крушения и судьба экипажа
Типы фарфора, найденные на борту
| Тип | Происхождение | Особенности |
|---|---|---|
| Batavia ware | Китай | Сине-белая роспись внутри, коричневая глазурь снаружи |
| Blanc de Chine | Дэхуа (юго-восточное побережье Китая) | Белый фарфор без росписи, молочная матовая глазурь |
Итог: «Фарфоровое крушение» — это не просто груда старых черепков. Это застывший момент из XVIII века, когда глобальная торговля только начинала связывать мир воедино. Китайский фарфор, европейские люстры, зерно и загадочные ящики с кофе или лекарствами — всё это пролежало на дне почти 300 лет, дожидаясь, когда его найдут. Осталось только выяснить, откуда пришёл корабль, что его погубило и куда делась команда. Но даже без этих ответов находка уже считается одной из самых значительных в морской археологии Норвегии.
ДРУГИЕ СТАТЬИ
16.07.2026
Пуговичный король Среднего Запада: как один немец нашёл в реках Айовы сокровище и погубил его
Эта история начинается с мастера по пуговицам и коробки с раковинами мидий. В середине XIX века коробка каким-то образом попала в мастерскую Джона Бёппле в Оттенсене (Германия). Одни источники утверждают, что раковины добыли в реке Иллинойс и отправили Бёппле на оценку промышленной ценности. Другие связывают их с Миссисипи. Бёппле знал только, что они прибыли из места в 300 км к западу от Чикаго. Но он знал и то, чего не понимали его конкуренты: по плотнос
15.07.2026
Викинги оказались не просто «нецивилизованными варварами»: текстильная фабрика в Дании переписывает историю
Викингов часто изображают свирепыми захватчиками, готовыми уничтожить всё на пути к богатству Европы. Но новое археологическое открытие в Дании рисует более сложную картину этих мореплавателей. Исследователи обнаружили остатки крупного центра текстильного производства в Сёфтене — небольшом городке близ Орхуса, второго по величине города Дании, на полуострове Ютландия. Открытие подтверждает, что викинги были «не просто просты
13.07.2026
Парфенон снова цел: Греция восстановила западный фасад спустя 220 лет
Парфенон обрёл новое сияние. Специалисты по сохранению наследия добавили мраморные плиты к западному фронтону знаменитого храма, восстановив ключевую часть памятника. Построенный в честь богини Афины, Парфенон стоит на скалистом выступе над Афинами с V века до нашей эры.
Служба реставрации Акрополя сообщает, что новые мраморные вставки делают фронтон самым полным за последние 220 лет. За 2500 лет храм пострадал от землетрясений, военных конфликтов, загрязнения воздуха и бла
08.07.2026
Письмо Вашингтона, принявшего капитуляцию британцев в Йорктауне, впервые выставлено в Лондоне
В преддверии 250-летия Декларации независимости США в Лондоне впервые демонстрируется ключевое письмо, подписанное Джорджем Вашингтоном, в котором он принимает капитуляцию британцев в Йорктауне. Рукописное послание стало частью выставки «Революция 250: История независимости Америки 1763–1783» в Национальном архиве Лондона. Экспозиция охватывает «ключевые политические события и военные манёвры на пути к независимости» и «влияние конфликта на тех,
ПИШИТЕ
Техническая поддержка проекта ВсеТут