Новая достопримечательность Рима — станция метро. Под землёй настоящий античный музей

Недавно в пятницу днём я пробился через обычные туристические очереди у Колизея и вошёл в недавно открытую станцию метро Colosseo-Fori Imperiali (линия C). Когда эскалатор унёс меня под землю, толпа исчезла. Металлические решётки и четыре каскада перекрещивающихся эскалаторов создавали атмосферу рисунков Эшера. Но даже в этом лабиринте я то и дело сталкивался лицом к лицу с легендарным прошлым города. В одном углу за стеклом — коллекция античной керамики, найденная в нескольких метрах отсюда. Дальше — руины римской бани. Но это не галерея и не музей, куда нужно бронировать билеты. Это самая новая остановка римского метро — и самая новая достопримечательность Древнего Рима. А вход стоил мне всего €1,50.

Когда большинство городов строят метро, они просто взрывают породу. Но в Риме, городе, который буквально возведён на останках своего прошлого, инженерам приходится прокладывать туннели сквозь почти 3000 лет истории. Каждый раз, когда рабочие вгрызаются в землю, они рискуют наткнуться на античные руины, и тогда начинаются кропотливые раскопки. Городской прогресс идёт медленно, маршруты меняют или откладывают на неопределённый срок. Именно из-за этой уникальной проблемы до 2014 года в Риме работали только две основные линии метро (A и B) — для мегаполиса площадью 1285 кв. км.

Строительство линии C продолжается уже почти 20 лет, и чем ближе она подбиралась от пригорода к историческому центру, тем больше Древнего Рима обнаруживала. При строительстве трёх новых станций археологи нашли древнеримские питьевые колодцы, ферму, военные казармы, 16-комнатный дом и более полумиллиона мелких артефактов — керамику, монеты, украшения. В основном они датируются периодом с VII века до н. э. по V век н. э. Задержки, раздувание бюджета и бесконечные объезды породили едкую шутку: «Metro C — это не метро, а археологические раскопки с поездами». «В археологии всегда есть сюрпризы, приходится подстраиваться», — объясняет археолог Симона Моретта, которая руководила частью раскопок.

Чтобы показать находки, было решено создать семь «архео-станций» — наполовину транспортные узлы, наполовину музеи с самостоятельным осмотром. Первая, San Giovanni, открылась в 2018 году. Вторая, Colosseo-Fori Imperiali, открылась в декабре 2025 года. «Такой проект мог случиться только в Риме, — говорит историк Энтони Майанлати. — Рим построен из останков своего прошлого, на руинах прежних городов. Всё, что здесь строят, всегда должно учитывать город внизу». В отличие от артефактов, которые здесь выставляют, сами архео-станции выглядят футуристично: поезда — беспилотные.

На станции San Giovanni, пока вы спускаетесь на трёх каскадах эскалаторов на глубину 27 метров, стены сопровождают вас иллюстрированными таймлайнами. Вы проезжаете маркеры геологической глубины — от современности к Средневековью, затем к Имперскому и Республиканскому периодам и вплоть до палеолита. На любом из трёх уровней станции можно выйти и посмотреть артефакты, найденные именно на этой глубине. На среднем этаже (уровень поверхности в Имперский период, а теперь погребённый глубоко под землёй) выставлены глиняные и свинцовые трубы от системы орошения, которая когда-то здесь располагалась. Тут же бронзовые монеты III века н. э. и мраморные фризы поздней античности. На самом нижнем уровне, где теперь ходят поезда, нашли следы ранней человеческой жизни — глиняные садовые горшки и сельскохозяйственные инструменты. Надпись на витрине гласит: Il frammento racconta — «фрагмент рассказывает историю». Историю, которую некоторые римляне осознают впервые. «Как любой школьник, я изучала Древний Рим, — говорит местная продавщица Анналиса Молизано. — Но он никогда не оживал для меня так, как когда я поняла, как всё это соединяется воедино».

От San Giovanni до станции Colosseo-Fori Imperiali — всего две остановки. Спустившись на эскалаторах на средние этажи, я оказался лицом к лицу с тремя древними питьевыми колодцами VI–III веков до н. э. Они восстановлены на том же месте, где стояли изначально, а найденные внутри предметы — керамика, резные рога животных — видны под прозрачным плексигласом, повторяющим форму колодцев. Это три из 28 колодцев, найденных здесь на сегодняшний день; они служили источником воды до постройки первых римских акведуков в 312 году до н. э.

Главный экспонат станции — остатки термальной бани с бассейном для холодных ванн и лаконикумом (парилка). Считается, что баня была частью жилого дома Имперского периода. Её раскопали на площади Колизея и теперь выставили прямо на станции. Посетители медленно обходят её вокруг, будто заворожённые. Гидравлические сооружения отлично видны, а видео показывает, как это место выглядело тысячи лет назад — до того, как дом сгорел в великом пожаре 64 года н. э., устроенном Нероном.

Я заметил группу школьников на экскурсии. Кто-то хихикал, глядя на витрины, другие делали селфи на фоне бани. «Мы обсуждали эту станцию два урока, прежде чем прийти сюда, — рассказала их учительница Анналиса Лабриола. — Одно дело — увидеть фотографию на экране или услышать, что Рим — это город, где история лежит слоями. И совсем другое — прийти сюда и увидеть это своими глазами. Они все пользовались метро раньше, но когда мы сюда пришли, у них загорелись глаза».

Туристы, спускающиеся с Колизея, тоже впечатлены. «Мы ничего об этом не знали, когда планировали поездку, — сказала Аннабет Уилсон, офисный работник из Нью-Джерси. — Это потрясающе. Наш гид упомянул об этом, мы спустились, думая, что будем здесь 5–10 минут. А прошло уже 45».

Станция Porta Metronia (также открыта в декабре 2025 года) преподнесла сюрприз. Во время раскопок археологи обнаружили огромные римские военные казармы II века н. э. с многокомнатной резиденцией, украшенной фресками и мозаикой, предположительно принадлежавшей командиру. Открытие было настолько монументальным, что инженеры перепроектировали станцию, чтобы включить в неё руины. Казармы разобрали, сохранили, а когда строительство станции завершилось, установили заново внутри. «С Porta Metronia мы вошли в новую фазу, — говорит Моретта. — Теперь мы знаем, что древние сооружения можно осторожно демонтировать, сохранить, а затем восстановить внутри станции». Полноценная архео-станция здесь должна открыться в июне 2026 года.

Сохранение этих сокровищ — одна из главных проблем Италии, как и стоимость: Metro C в историческом центре оценивается примерно в €1 млрд за километр. Годами местные жаловались на расходы, но теперь, когда линия удобно доходит до Колизея, голоса недовольных почти затихли. А для сторонников проекта он бесценен. «Что я ценю в этих станциях — они заставляют человека, который обычно спешит через город, остановиться и осознать, что он физически погружён в историю, — говорит археолог Ливия Галанте. — Это напоминает людям: Рим — это не только то, что вы видите на поверхности. Под ним есть ещё один Рим».

На поверхности Колизей по-прежнему доминирует над пейзажем, как и два тысячелетия назад. После лет строительных лесов и дорожных конусов сцена вернулась к норме. Машины проносятся мимо, туристы стоят в очередях, а местные жители спешат на поезд. Линия C в конечном счёте дойдёт до северо-западного Рима, включая Ватикан. Теперь ясно как никогда: Рим, видимый на поверхности, — лишь часть истории. Остальное — внизу, ждёт, когда его откроют, слой за слоем.