Как мы следим за металлоломом, и для чего нам там IT

22.04.2025 07:00:18 | Хабр

Хабы: Блог компании НЛМК ИТ, Промышленное программирование, Управление проектами
Ваш старый холодильник попадает вот в такое место:

Знакомьтесь: это копровый цех, где лом готовят к переплавке

В разные виды стали мы добавляем разные виды лома. Холодильник, например, — лучше телевизора, а грузовик — лучше легковушки.

В копровом цехе нужное количество нужного лома засыпают в открытые 50-кубовые полувагоны с носиком (мы называем их «совки») и отправляют по внутренней железной дороге на поезде-«вертушке» к конвертеру.

Там краном их снимают с платформы, взвешивают и отправляют в конвертер, либо ставят в шихтарник — специальный склад, где хранится шихта, то есть составляющие для будущих плавок. Потом пустые совки собирают, ставят обратно на платформы и возвращают назад. В каждый совок умещается до 40 тонн лома. На каждую плавку нужно не менее 50 тонн лома.

Звучит несложно.

А теперь добавим немножко головной боли:

Между двумя цехами проложена железная дорога длиной три километра.
Тепловозы, везущие лом, на этом промежутке пространства иногда «теряются», и никто не может точно сказать, где они едут и когда прибудут.
Все данные записаны в бумажный журнал, который существует в единственном экземпляре.

И вот именно тут технологи просят нас сделать какую-то систему, чтобы всё было понятно. Читать дальше →

Подробнее