После катастрофы со сгоревшим Superjet 100 в Анталье последовало расследование, в ходе которого Ространснадзор и Росавиация выявили у авиакомпании «Азимут» более 20 нарушений в сфере безопасности полетов и организации летной работы.
Как пишут «Известия», установлены факты сокрытия посадок SSJ-100 с повышенной перегрузкой, занижения длительности полетной смены у экипажей, допуска самолетов к полетам без прохождения необходимого техобслуживания. Расследование показало отсутствие контроля за полнотой и качеством проводимого техобслуживания у перевозчика.
Фото: РИА Новости/Александр Кряжев
В частности, установлено, что в авиакомпании халатно относились к фиксации повышенных перегрузок, не вносились данные о подозрениях на грубую посадку. Как минимум на шести рейсах перегрузка составляла более 2g с превышением вертикальной скорости. Кроме того, выявлено 18 случаев выхода за ограничения руководства по летной эксплуатации (РЛЭ). Среди них — дисбаланс топлива в полете более 500 кг и нефиксация шасси на замках убранного положения.
«Известия»
Кроме того, эксперты отмечают, что мероприятия, которые проводит «Азимут», не способствуют исключению повторных отклонений в пилотировании. Около 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года были выполнены с отскоком самолетов SSJ-100 от полосы после касания шасси, то есть козлением.
«Повторное отделение самолета от полосы (козление) — опасное явление, когда самолет начинает прыгать по полосе, что является следствием ошибок в пилотировании, а иногда технической неисправности, — заявил главный редактор «Авиа.ру» Роман Гусаров. — Козление может обернуться повышенными перегрузками при посадке и разрушением конструкции самолета. А если в авиакомпании каждая десятая посадка выполнялась с подпрыгиванием, то это указывает на проблемы с подготовкой пилотов».
Ранее сообщалось, что в конце ноября при посадке в аэропорту Антальи у российского авиалайнера Sukhoi Superjet 100 загорелся один из двигателей. 89 пассажиров и 6 членов экипажа были благополучно эвакуированы.