Операция выполнена!
Закрыть

Итальянское издание AutoRacer пообщалось с инженерами команд «Формулы-1» о новой директиве ФИА.

С начала сезона-2025 ужесточат проверки задних антикрыльев на отклонение под нагрузкой, с июньского Гран-при Испании – передних.

Некоторые специалисты сообщили, что опасаются возвращения галопирования. С подпрыгиванием машин столкнулись почти все команды в 2022 году, после перехода на новый технический регламент.

Известно, что эффект не моделируется в аэротрубе, поэтому данные по нему команды получают на трассе. Гибкие элементы улучшают баланс болида в поворотах и существенно снижают риск галопирования на прямых. Более жесткая передняя ось приведет к снижению общей эффективности машины.

Другие инженеры полагают, что директива действительно сдержит топ-команды и сделает условия более равными (как задумывала ФИА), но лишь на короткое время. Большие коллективы найдут способы компенсировать потери в производительности болида в других областях. В то же время аутсайдеры будут вынуждены жертвовать ресурсами, которые можно было потратить на разработку машины-2026.

ФИА ужесточит тесты на гибкость крыльев. В декабре Томбасис сообщал, что этого не будет

«Ред Булл» «в ярости» от решения ФИА по гибким крыльям. Соперники считают, что «Макларен» продавил директиву (AutoRacer)

Читайте также
ЛЕНТА

ПИШИТЕ

Техническая поддержка проекта ВсеТут

info@vsetut.pro