LMFP-технология компании Integrals Power снизит стоимость электромобилей за счёт отказа от кобальта

09.03.2025 15:08:00 | iXBT.com

Британская компания Integrals Power, специализирующаяся на разработке материалов для аккумуляторов, объявила о значительном прогрессе в создании батарей для электромобилей. Её новая катодная активная масса на основе литий-марганец-железо-фосфата (LMFP) с 80% содержанием марганца успешно прошла независимые испытания, проведённые международной исследовательской организацией QinetiQ.

Результаты подтвердили, что такие батареи сохраняют значительно больше ёмкости при высоких нагрузках по сравнению с традиционными литий-железо-фосфатными (LFP) аналогами.

Фото: Behnam Hormozi / Integrals Power

Как заявил CEO Integrals Power Бехнам Хормози, тесты QinetiQ продемонстрировали, что при разрядке на 2C (эквивалентно 30 минутам) LMFP-элементы сохраняют 99% исходной ёмкости. На 5C (12 минут) показатель составил 95%, даже при экстремальной нагрузке 10C (6 минут) — 60%. Для сравнения: обычные LFP-батареи теряют существенную часть доступной энергии при высоких мощностях, что критично при длительных поездках по трассе, резком ускорении или в специализированной технике, например, электрогрузовиках для шахт.

Ранее независимые исследования уже подтвердили, что Integrals Power удалось достичь удельной ёмкости около 150 мА·ч/г при высоком содержании марганца, что на 20% повышает энергетическую плотность по сравнению с LFP. Это делает LMFP-технологию конкурентом не только для LFP, но и для никель-кобальт-марганцевых (NCM) батарей. Последние, хотя и обеспечивают высокую производительность, требуют дорогих и дефицитных материалов, таких как кобальт и никель. LMFP, по словам Хормози, сочетает преимущества LFP — безопасность, долговечность и низкую стоимость — с повышенной энергоэффективностью, а также снижает зависимость от критически важных минералов.

Тестирование QinetiQ проводилось на пакетных ячейках с катодом из материала Integrals Power, стандартными графитовыми анодами и жидким электролитом при нагрузке 2 мА·ч/см². Образцы LMFP уже изучаются клиентами из секторов энергонакопления и электромобилей. Внедрение этой технологии может привести к созданию более доступных аккумуляторов с увеличенным запасом хода или меньшими габаритами.

Подробнее