Операция выполнена!
Закрыть

Купленная для длительного теста ресурсом Drom.ru Lada Aura достигла пробега в 2000 км, и нельзя сказать, что эксплуатация машин проходит безоблачно. Журналисты столкнулись с неисправностями, которые заставили задуматься о качестве сборки самой дорогой модели Lada.

Фото Drom.ru

Во время поездки по Третьему транспортному кольцу на приборной панели Lada Aura внезапно загорелось предупреждение «Проверьте освещение». Индикатор ближнего света мигал, но после съезда с трассы ошибка исчезла сама собой. Повторный случай подтвердил: это не случайный сбой. Диагностика у дилера результатов не дала — ошибку не зафиксировали.

На глянцевых панелях интерьера «Ауры» быстро появились царапины, а кожа сидений так же быстро покрылась складками. Шум двигателя, напоминающий судовой дизель, и цокот клапана адсорбера дополняют список претензий журналистов, при этом заводская шумоизоляция, по заверениям производителя, сильно улучшена по сравнению с Lada Vesta.

Датчик дождя в «Ауре» оказался скорее помехой, чем помощником: в слякоти его работа непредсказуема, а ручные настройки «дворников» ограничены. Еще одна странность — мультимедийная система, которая остается включенной после запирания машины, если дверь открыли до выключения двигателя.

Обращение к дилеру превратилось в испытание: запись на сервис возможна только за две недели, а в некоторых центрах — за месяц. Даже срочная диагностика перед дальней поездкой стала проблемой. В одном из сервисных центров машину приняли, но ошибки фар не нашли, а трение колес о кузов в поворотах оказалось связанным с лонжероном — дефект пока не исправлен.

Софт дилеров и диагностические программы упорно называют Lada Aura модификацией Lada Vesta NG, а не отдельной моделью. Несмотря на оригинальные задние двери и улучшенный дизайн, вопросы к надежности и сервису ставят под сомнение статус новинки.

Читайте также
ЛЕНТА

ПИШИТЕ

Техническая поддержка проекта ВсеТут

info@vsetut.pro